Tattoo

In de ’60er jaren was een tattoo nemen niet iets wat ruim geaccepteerd werd door vrienden of familie. Binnen dat gezin ben ik opgegroeid. Mijn vader was zeeman geweest, dus werd er gedacht dat je als zeeman in een dronken bui zoiets liet “zetten”……ok dan kon dat.

Maar even roepen van …..Ik neem een Tattoo……dat ging echt niet. Mijn dochter kwam zo’n vier jaar geleden van vakantie thuis met haar man, en wij als ouders ontdekten dat ze beide de zelfde tattoo hadden op de binnenzij van hun pols. Nou ja zeg, en er ook nog niets over gezegd hebbende. Mijn kleinzoon zei…….mam ik wil er ook één…….maar mama zei, als je groot genoeg bent dan kom maar terug.

20161006_1337161

 

Opa is er ook nog, dus ik hielp mijn kleinzoon door te zeggen……als jij er één mag ga ik met je mee en neem er ook één om je te steunen en ik betaal ze. Nou dat werd bijna letterlijk vast gelegd want na mijn chemo’s besloot mijn kleinzoon die inmiddels 17 is een tattoo te nemen en mijn hartfilmpje er doorheen te laten lopen……..prachtige gedachte en geen mens die zei…..dat moet je niet doen.

img-20161006-wa0004-11

Dus vanmorgen vroeg op de motor naar zwolle en afgesproken bij tattoo Mia. Staat goed aangeschreven via de internetberichten en er is geen terugweg meer, wie A zegt…..zegt B. De tattoo van mijn kleinzoon duurde een uur en die van mij (een tweeling sterrebeeld) zo’n 15 minuten. De pijn viel reuze mee.  Het ziet er allemaal geweldig uit en wij zijn verbonden voor het leven. Mijn dochter belde vanavond nog even dat ze ze mooi vond maar wat aan de grote kant. Ja dan moet je geen kerels op pad sturen toch?

Debiker

 

Advertenties

Met Pensioen….

Met pensioen gaan op het moment dat het uitkomt als het einde van je  werktijd lig je in een ziekenhuis voor een behandeling die een jaar van je tijd vergt. Als alles achter de rug is en je bent dusdanig hersteld dat je er weer fit tegen aan kunt hoor je van een lieve collega waarmee je 5 jaar nauw samengewerkt hebt dat er een “BBQ” komt begin september.

In overleg met je werkgever wil je geen afscheids seremonie waar je niet van houdt, dus plan maar een BBQ voor het personeel en dan kom ik ook wel zo spraken wij het af op de keren dat ik even langs kwam voor een “bakkie”

Afgelopen zaterdag was het zover, de jongens van de werkvloer en een aantal van de administratie waar ik ook onder viel als uitvoerder waren aanwezig en het was bere gezellig om bij te kletsen onder het genot van een hapje en een biertje.

Je kon dit ook  rustig overlaten aan mijn oude collega (maatje) die verzorgt zoiets prima. Tot mijn grote verbazing hadden ze met de pet rond gegaan en een paar leuke kado’s geregeld. Mijn vrouw en ik hadden hierop niet gerekend……..heel verrassend allemaal, maar hart verwarmend.

Op de een of andere manier bekruipt je toch het gevoel van een soort afsluiting van een werkperiode. Ok …..ook goed om het achter je te laten , je moet tenslotte verder. Op zijn tijd even langs voor dat “bakkie”  doen we toch wel.

De Biker

 

2 Logies

Natuurlijk is het fijn als je oudste dochter met haar man op vakantie kan, je zal dan ook alles in het werk zetten om dit mogelijk te maken. Ze hebben het verdient. Dan komt de vraag “Paps zou jij de komende 3 weken op onze banjers willen passen?”

20160812_201731
De oude Dame

Natuurlijk meid dat doen we voor je, de banjers zijn 2 Engelse pointers van 13 en 4 jaar oud. het mannetje van 4 jaar is ontzettend lomp, denkt nergens over na en gaat liggen waar hij wil. Het vrouwtje van 13 jaar is een rustige type die eigenzinnig is en ook al niet te slim en alle rechten naar zich toe trekt. Dat uit zich op de ligzak van 2 x 1 mtr. daar kunnen makkelijk 2 honden op. Maar als meneer zich laat “vallen”komt de dame naar mij om het op te lossen dat ze er bij kan. Ze kan dan erg irritant worden als je niet reageerd en haar helpt. We hebben een ligzak van 2 x 1 mtr. erbij gekocht, probleem opgelost.

20160804_155008
De Jonge Man aan het vlinders vangen

Dit soort honden mag graag rennen alsof hun leven er van af hangen, echt als een speer..de oude dame kan niet meer zo hard en sjokt er wat achteraan. Dit gaat minimaal 4 tot 5x per dag en omdat er geen verkeer is op het stuk waar wij wonen vinden ze het zalig. Na een half uurtje rusten komen ze weer in actie……wat een energie!. Met een blik van…zullen we nog een stukje…

De honden zijn afgelopen zondag weer opgehaald en ik moet eerlijk zeggen dat ik ze maandag heb gemist. Maar goed een eigen hond als je gepensioneerd bent is ook geen optie…dat deel hebben we gehad. Even oppassen op logies heeft een kop en een staart en is ook leuk. Ik heb er van genoten en enorm gelachen om die twee.

Het huis is weer schoon en ruikt lekker fris.

De Biker

Motorolie…………..

Als “De Biker”raadt je het al dat ik op zijn tijd een tochtje maak met de motor. Afgelopen zaterdag nog naar mijn dochter in Hattem. samen met de buurman even door Drenthe heen is verrijkend om de natuurlijke luchten van de natuur op te snuiven. Daarna weer op het einde van de middag flink zondigen met een BBQ waarvan je altijd te veel eet en drinkt. Het was een fijne dag die bijgeschreven kan worden in het kilometer totaal.

De Biker.

 

Meer en meer kun je motoroliën kopen met een lage viscositeit. Is een dunne olie wel een goede?

Vroeger was het gemakkelijk. Toen had je 10W-40 of een 20W-50 olie en kon je kiezen voor synthetische of minerale olie. En als het een niet goed genoeg en het ander te duur was, dan koos je voor een halfsyntheet. Dat laatste is nog steeds zo, maar er zijn nu veel meer viscositeiten en er staat een compleet cryptogram aan specificaties achterop. En hoe weet je nu wat een goede olie is?

motorolie.jpg

Daarvoor moeten we iets dieper op de materie ingaan. Om te beginnen met minerale olie. Dat is een product dat uit ruwe aardolie wordt gedestilleerd. Dat levert in eerste instantie een tamelijk onstabiel goedje op, waarin nog veel ongewenste delen zitten. Deze ongewenste delen, de zogenaamde ‘onverzadigde koolwaterstoffen’, kun je met behulp van waterstof afbreken, waarna je een stabiele, minerale basisolie overhoudt. Die kun je vervolgens nog verbeteren door erg lange  moleculen onder hoge druk en temperatuur met waterstof te laten reageren, zodat ze afbreken. Dan praat je over Hydrocrack olie, die al een stap beter en stabieler is dan een ‘gewone’ minerale olie.

Synthetische olie

Synthetische olie komt heel anders tot stand. Die maak je in een laboratorium door kleine moleculen, zoals aardgas (methaan oftwel CH4) aan elkaar te knopen tot je een koolwaterstof van de gewenste lengte hebt. Voor het maken van motorolie wordt vaak etheen (C2H4) gebruikt, waarvan lange moleculen worden gemaakt die de naam ‘alphaolefinen’ dragen. Knoop je er meer van aan elkaar, dan krijg je ‘Poly Alpha Olefinen’ (PAO). Op een vergelijkbare, synthetische manier
kun je ook zogenaamde esters maken uit vetzuren en alcoholen.

Esters zijn zeer geschikt als smeermiddel. Een groot voordeel van synthetische motorolie is dat de fabrikant precies kan bepalen welke moleculen er in de olie zitten en welke eigenschappen de basisolie dus heeft. De variatie in moleculen is kleiner en de moleculen breken niet zo gemakkelijk, de olie is dus stabieler en zal minder gauw verouderen of oxideren. De moleculen glijden ook makkelijker langs elkaar, waardoor de olie minder inwendige weerstand heeft en de  wrijvingsverliezen lager zijn. Dat leidt tot een verlaging van het brandstofverbruik en dat is tegenwoordig een hot item!
Dopes

Vaak worden de twee soorten synthetische basisolie gemixt om tot een bepaalde beste resultaat te komen. Bij een halfsyntheet worden minerale en synthetische oliën gemengd om een vrij hoogwaardige olie voor een relatief lage prijs te krijgen. Het spreekt dus voor zich dat de gebruikte basisoliën en de toegepaste mengverhoudingen de kwaliteit bepalen. De ene syntheet is daarom de andere niet. Maar er zijn nog meer verschillen. Om de olie nog verder te verbeteren, worden aan een minerale of synthetische basisolie talloze additieven of dopes toegevoegd.

Zo zijn er dopes die er voor zorgen dat de motor schoon blijft. Deze dopes kapselen vuil in en houden het zwevend, zodat vuil niet kan aankoeken. Andere  additieven dienen om de wrijving te verminderen (friction modifiers) of om oxidatie van de olie of de metalen van het motorblok tegen te gaan. De fabrikanten doen veel onderzoek om een uitgebalanceerd pakket additieven samen te stellen, waarvan de componenten elkaar niet tegenwerken. Dat is ook een van de belangrijkste reden dat je niet zelf een potje additieven aan de olie moet toevoegen. Als de toevoeging goed is, zit hij er al in. Zo niet, dan kan het alleen maar kwaad. Een probleem van puur synthetische oliën is dat additieven er niet zo goed in oplossen. Doordat de oliemoleculen van synthetische olie mooier tegen elkaar aan liggen, is er minder ruimte voor de additieven. Daarom wordt aan een synthetische PAO bijna altijd 5% minerale olie of ester toegevoegd om de additieven goed te doen oplossen.

Viscositeit

Een belangrijke eigenschap van motorolie is de viscositeit, oftewel de dikte of stroperigheid van de olie. Een dikke olie geeft – in theorie – een sterkere smeerfilm, maar een dunne olie kan sneller vuil en hitte afvoeren en is bij een koude motor sneller op de te smeren plekken. Maar het probleem is dat olie dunner wordt als de motor heet wordt. Een olie die koud dik genoeg is, is in een warme motor te dun en een olie die warm de juiste dikte heeft, is te stroperig als de motor koud is. Maar ook daarvoor zijn oplossingen gevonden in de vorm van een molecuul dat zich oprolt als het koud is en zich uitrolt als het lang wordt. Zo zorgt dit stofje, dat Viscositeits-Index verbeteraar wordt genoemd, dat het de stroperigheid bij hoge temperaturen minder hard afneemt.

Hierdoor ontstaan zogenaamde ‘multigrade oliën’. Een 15W-40 olie heeft bijvoorbeeld als het koud is de viscositeit van een SAE 15 olie, terwijl hij bij 100° Celsius de dikte van een SAE 40 olie heeft. Synthetische oliën hebben van zich een stabieler viscositeitsverloop dan minerale olie en hebben dus minder VI-verbeteraar nodig. Dat is zeker voor motoren een voordeel, want daarbij draait de transmissie in de motorolie. De VI-moleculen kunnen tussen de tandwielen van de
transmissie kapot gemalen worden, waardoor de motorolie bij bedrijfstemperatuur te dun wordt. Synthetische oliën hebben hier minder last van.

Trend naar dunnere olie

Hoe dik een motorolie warm of koud is, kun je dus aflezen aan de SAE-nummers op de fles. Een 10W-50 olie is bij een warme motor dikker dan een 10W-40 olie, een 10W-30 olie is dan dunner. En een 0W-40 olie is bij warme motor even dik als een 10W-40 olie. Het getal met de letter W (van Winter) geeft namelijk de vloeibaarheid bij lage temperaturen aan Die W-kwalificatie heeft dus meer te maken met eisen als stolpunt en verpompbaarheid bij kou. Het bepaalt hoe goed de smering bij een koude motor op gang komt. Hoe kleiner het getal, hoe beter.

Zoals al vermeld doen autofabrikanten de laatste jaren enorm hun best om het brandstofverbruik terug te dringen, een trend die ook bij motorfabrikanten langzaam doorzet. Ook daarvoor is een verlaging van de viscositeit belangrijk, omdat een dunne olie beter glijdt. Het vermindert dus de wrijvingsverliezen. Zeker bij de koude start kan er veel winst worden gehaald met een dunnere olie. Tegenwoordig is een 10W-40 olie vrij standaard, maar veel fabrikanten gaan al richting
5W-40 of zelfs naar 0W-30 oliën, die zowel koud als warm dun zijn. Het nadeel daarvan is wel, dat de smeerfilmsterkte lager is. De motor moet dus wel speciaal zijn ontworpen om met deze dunne oliën te kunnen draaien.

Dat wordt tegenwoordig aangegeven met de HTHS viscositeit (High Temperature, High Shear), die wordt gemeten bij 150° Celsius. Dunne, brandstofbesparende oliën hebben een lage HTHS waarde. Is de motor er niet voor gemaakt, dan heb je
een olie met een hoge HTHS waarde nodig.

Speciale eisen

De laatste tijd zijn er nog andere ontwikkelingen, die de kwaliteit van de olie bepalen. Sinds de invoering van de Euro III uitlaatgasnormen hebben de meeste motoren bijvoorbeeld een katalysator. En dat botst met bepaalde dopes in de  motorolie, met name met de dopes die oxidatie tegengaan, die de motor schoon houden of die wrijving verminderen. Deze dopes komen via de cilinderwanden en de carterventilatie in de cilinders terecht. Daar verbranden ze tot asdeeltjes, die katalysatoren kunnen aantasten. Een motor met katalysator heeft dus een olie nodig, die minder van deze asdeeltjes produceert. Dit zijn de zogenaamde low-SAPSoliën, waarbij SAPS staat voor Sulphated Ash, Phosporous and Sulpher.

Daarnaast zijn er tegenwoordig ook steeds meer automerken die eigen eisen aan motorolie stellen. Vaak is die olie ontwikkeld of aangepast om speciale problemen van een type motorblok op te lossen. Zo heeft Volkswagen bijvoorbeeld een aparte oliespecificatie voor dieselmotoren met pompverstuivers, die aan een extreem hoge vlaktedrukken bloot staan. In de motorwereld zien we dit soort eisen (nog) niet. Wel zijn er enkele oliemerken die olieproducten ontwikkelen die speciaal op een bepaalde motorconstructie zijn afgestemd. Een hoogtoerige viercilinder wordt bijvoorbeeld heel anders belast dan een dikke eenpitter en wanneer je het smeermiddel daar op aanpast kun je volgens die fabrikanten een beter resultaat bereiken dan met een universele olie. En dat klinkt logisch…

API

Er zijn inmiddels dus heel veel soorten en combinaties olie. De ene syntheet is ook de andere niet, dat is ook duidelijk. Maar hoe weet je nu of je een goede kwalitateit olie te pakken hebt? Om daar duidelijkheid in te brengen, ontwikkelden diverse testcentra testmethoden en kwaliteitsnormen voor auto-motorolie, waarbij de kwaliteit in een overzichtelijke code op de fles wordt vermeld. Het American Petroleum Institute (API) gebruikt bijvoorbeeld een S aanduiding voor benzinemotoren en een C aanduiding voor diesel. De letter die erachter staat geeft de kwaliteit, hoe hoger de letter, hoe hoger de kwaliteit. Een SF/CD kwalificatie is bijvoorbeeld veel ouderwetser en dus minder goed dan de huidige SM/CF norm. De API-normen zijn ontworpen voor Amerikaanse auto’s en Amerikaanse rijomstandigheden. Daarom ontwikkelden de Europese autofabrikanten hun eigen testnormen. Deze ACEA–normen worden voor motorolie echter nauwelijks toegepast.

JASO

Een groot nadeel van de API en ACEA kwaliteitsnormen is dat ze zich richten op de olieprestaties in automotoren. Maar motormotoren zijn heel anders geconstrueerd dan automotoren. Bij de meeste motoren draait de koppeling in de motorolie en maakt de startmotor gebruik van een vrijloop, waarvan de werking op een zekere mate van wrijving berust. Daardoor is het niet mogelijk om een wrijvingsverlagende dope aan de olie toe te voegen, want daarvan gaan zowel de koppeling als de startmotorvrijloop slippen. En dus moeten er voor motoren speciale oliën worden ontwikkeld, waarin géén friction modifiers zitten. Om die reden kunnen deze oliën bij de API testen ook niet voorbij de API-SG-kwalificatie komen, want die haal je niet zonder friction modifiers. Toch bieden Castrol, Motul en Putoline hogere kwalificaties motorfietsolie aan, tot SL aan toe!

Duidelijk is echter, dat je met alleen een API specificatie nog steeds niet weet of je een olie hebt die ook geschikt is voor je motor. Wat dat betreft is de komst van de JASO norm (Japanese Automotive Standards Organisation) een goede zaak. Daarin wordt speciaal getest of een olie vriendelijk is voor natte koppelingen en of de olie bestand is tegen de afschuifkrachten in transmissies, die bij motoren immers ook in de motorolie draaien. Als een motorolie de MA-kwalificatie heeft, heb je dus een olie die speciaal getest is voor het gebruik in motormotoren met natte koppeling. Sinds enige jaren maakt de JASO daarbij onderscheid tussen een MA1 en een MA2 kwalificatie: de MA2 stelt hogere eisen aan de wrijving in de koppeling en is dus beter geschikt voor motoren met een hoge koppel- en vermogensafgifte. Voor motoren met een droge koppeling hanteert de JASO de MB kwalificatie. Dat zijn dus motorfietsoliën die ‘gezakt’ zijn voor de MA testen…

Welke olie?

Welke olie moet je nu kiezen?
Het beste neem je – zodra de motor goed is ingelopen – een merkolie van goede kwaliteit, dus een half- of volsyntheet met een SG en minimaal een JASO MA1 kwalificatie. Voor de viscositeit kijk je eveneens naar het advies in het  instructieboekje. Rij je grote afstanden op straat, dan kies je het tweede (warme) getal laag, binnen die adviezen. Dus liever een 10W-30 dan een 10W-40. Doe je veel korte afstanden, dan kun je beter een hoger getal kiezen, omdat de olie dan in de loop der tijd door condens en brandstofresten verdund raakt. Rijd je veel op circuits, dan kies je juist voor een hoog getal, omdat de motor in raceomstandigheden heter en de olie dus dunner wordt.

Voor barre, winterse omstandigheden kies je het ‘W’ getal zo laag als wordt toegestaan, want dan is de olie eerder bij alle te smeren onderdelen en blijft slijtage aan nokkenassen beperkt. Dan dus liever een 5W-40 dan een 10W-40. Rijd je toch niet als het echt koud is, dan kun je net zo goed een hoger getal nemen. En natuurlijk geldt altijd: beter de verkeerde olie, dan helemaal geen olie…

De Biker

Auteur: ANWB.

 

De Komende Tijd

De komende tijd is niet de tijd die je gehad hebt, of anders gezegd kunt kopieren of overdoen. Wat geweest is…..is geweest! Na de werkperiode van circa 47 jaar is na de verwerking van kankerbestrijdende chemo’s de tijd aangebroken om de “Komende tijd ” in te gaan vullen.

Wie kent niet in zijn vrienden of familiekring iemand die niets te maken heeft gehad met kanker in een brede zin van het woord. Ja….inderdaad het zijn er nog al wat. Vandaag weer voor een controle geweest…even bloed prikken en ultrasoon onderzoek…..het was allemaal ok…dus weer 3 maanden verder….gelukkig. Het is  meer het akelige gevoel dat je automatisch binnen krijgt als je door de gangen loopt van je behandelcentrum en “oude bekenden ” tegenkomt die alle herinneringen weer oproepen. Ik ben er doorheen zoals dat heet, maar velen moeten nog…..en redden die het ook?  De tijd zal het leren. De eerste vakantie in Spanje van 2 weken zit er net op…eigenlijk geen land voor mij…veel te warm en we zijn geen mensen  die lang op het strand kunnen liggen…we willen altijd wat te doen hebben. Waar die onrust vandaan komt vraag ik mij telkens af. Zo is het weer heerlijk om thuis te zijn.

Vissen….ja waarom ook niet…gistermiddag wat wezen vissen na 2 jaar eindelijk….ik had mezelf voorgenomen om dat te doen als ik met pensioen ging…nu na wat omwegen via het ziekenhuis is het er eindelijk van gekomen. Niks gevangen natuurlijk…maar het idee om dit te doen geeft een ontspannen gevoel. De komende week een rit plannen voor de buurman en ondergetekende.. we rijden dan met de motor van Aschendorf naar Hattem waar mijn oudste dochter woont, dit doen we op zaterdag….ik denk via Drenthe..mooie natuur daar en natuurlijk niet over de snelweg….een boterham peuzelen en dan weer terug. Alles op een rij kom ik tijd tekort als ik in de “Komende tijd” kijk,  wat een heerlijke periode.

Om juridische zaken is “de oliebron” verruilt voor “de biker”

De Biker

 

Wind Energie in Nederland

Het zou Nederland niet misstaan om weer een vooraanstaande positie in te nemen in techniek als windenergie binnen Europa. Een goed groen alternatief voor opwekking van energie. Ook in de werksfeer valt er een boterham in te verdienen.                                     Jhon53

In 2009 werden in één sector alle winstprognoses omver geblazen
Dat was windenergie, met een jaarlijkse groei van 39%. Deze capaciteitstoename, de grootste ooit gemeten, werd onder meer in de hand gewerkt door economische stimuleringsmaatregelen voor groene energie. Sinds 2002 is het aantal geïnstalleerde turbines in de Verenigde Staten bijvoorbeeld maar liefst verzevenvoudigd. Tegenwoordig is windenergie in de VS goed voor bijna twee procent van de energieproductie.

Vergelijk dit eens met Denemarken, de grootste producent van windenergie, waar het aandeel 20 procent bedraagt. Het Amerikaanse ministerie van Energie studeert inmiddels op een vergelijkbaar scenario voor de VS en heeft “20 percent wind energy by 2030(u verlaat nu ibm.com) gelanceerd, een samenwerkingsverband waarin wordt onderzocht welke voordelen en kosten ermee gemoeid zijn als een vijfde deel van de elektriciteitsproductie afkomstig is van wind.

Complete oplossingen voor windenergie, van de molen tot de beursvloer
Het moment is aangebroken om zowel bestaande als nieuwe windmolenparken slimmer te maken. IBM heeft een portefeuille van oplossingen samengesteld waarin software, veldtechnologie, analysetechnieken en korte-termijn weersvoorspelling worden gecombineerd. Met deze oplossingen kunnen exploitanten van windmolenparken de prestaties van turbines optimaliseren, de stroomproductie beter voorspellen en in balans houden en de geproduceerde stroom als handelsgemeenschap commercialiseren.

Het duurt ongeveer 9 maanden
om een windmolenpark te bouwen.Bepalende factoren voor windenergie
Het IBM oplossingspakket (US) richt zich zowel op de planning van nieuwe locaties als op de optimalisatie van bestaande assets. De productiviteit van een windmolenpark wordt bepaald door tal van factoren, waaronder de hoogte. Hoe hoger je komt in de atmosfeer, hoe krachtiger de wind is. Bijvoorbeeld: als de windsnelheid 10 meter boven de grond 6 meter per seconde (m/s) bedraagt, is de snelheid op 50 meter hoogte al zo’n 7,5 m/s. Daarnaast is de kracht van de wind afhankelijk van de luchtdichtheid, die op zijn beurt weer afhankelijk is van zowel de temperatuur als de hoogte.
Wind die ’s winters in Lapland waait, heeft minder kracht dan wind met dezelfde snelheid
die ’s zomers te voelen is in Zuid-Spanje.

Wereldwijde capaciteit van windenergie-- Top 5 landen in 2009 (in megawatt).Snelheid omzetten in groene stroom
In het algemeen kunnen windmolens 20 tot 40 procent van de energie van de wind opvangen en gewoonlijk werken ze tussen een bepaalde minimum en maximum windsnelheid. Ze nemen de kinetische energie (bewegingsenergie) van de wind op en zetten deze om in stroom die vervolgens wordt aangeboden aan het elektriciteitsnet. Een windmolenpark varieert in grootte van enkele hectaren tot een aantal vierkante kilometers en bestaat vaak uit een combinatie van oude en nieuwe windmolens van verschillende fabrikanten. Eén exploitant kan meerdere parken beheren.

Een gemiddelde windturbine gaat 20 jaar mee, en wat onderhoud betreft is het niet de vraag óf er onderhoud nodig is, maar wannéér. De turbines kunnen worden uitgerust met sensoren die allerlei gegevens, zoals de stroomproductie en de temperatuur, doorgeven aan een centrale database. Bij gebruik van geavanceerde analysetechnieken kunnen deze “veldgegevens” worden ingezet voor het genereren van proactieve waarschuwingen en werkorders, en voor het aansturen van dashboards waarop operators in één oogopslag kunnen zien hoe het met een heel windmolenpark is gesteld.

Dit betekent dat het hele systeem efficiënter, betrouwbaarder en adaptiever wordt. In één woord: slim!

Later dit jaar wordt Deep Thunder toegevoegd aan de portefeuille van oplossingen. Dit is software voor het voorspellen van het weer op grote hoogte, toegespitst op specifieke locaties, waarmee de weersituatie op de hoogte van de turbines wordt gemeten en in kaart gebracht. Hiermee kan het beheer van windmolenparken op land en in zee nauwkeurig worden afgestemd op veranderende temperaturen, naderende depressies en variërende windrichtingen.

Gemiddelde windsnelheid op 80 meter hoogte (jaargemiddelde).  Bron AWS Truewind for windNAVIGATOR.Windenergie aanbieden aan het elektriciteitsnet
In de VS zijn er op dit moment in 29 staten regels van kracht die bepalen dat het elektriciteitsnet groene energie uit alternatieve bronnen, zoals wind, moet accepteren. Het probleem is echter dat windenergie (net als zonne-energie trouwens) in zeer wisselende mate wordt aangeboden. Het net moet zich dus voortdurend aanpassen aan de hoeveelheid windenergie die kan worden opgenomen ten opzichte van de andere elektriciteitsbronnen, zoals waterkracht en gas- en kolencentrales. Het elektriciteitsnet kan er bijvoorbeeld op zijn ingeregeld om 20 procent windenergie te accepteren. Als de wind echter wegvalt en er dus minder windenergie wordt aangeboden, moet de exploitant daar onmiddellijk op reageren door de inname van andere elektriciteit dienovereenkomstig te verhogen. IBM ILOG is beslissingssoftware waarmee de stabiliteit van het elektriciteitsnet kan worden vergroot. Bij de grillige windenergie is dit geen overbodige luxe. Op basis van een aantal vooraf gedefinieerde formules berekent de software voortdurend wat op dat moment de meest economische energiebron is: windkracht, waterkracht, of kolen/gas.

Een dergelijke flexibiliteit vraagt ook om een intelligenter elektriciteitsnet: de mogelijkheid om het wegvallen van stroomopwekking te herkennen via voorspelling, modellering en andere technieken, en het vermogen om de netwerkbelasting op de juiste plaats te verlagen zonder dat dit gevolgen heeft voor de klanten. Voor een stabiel elektriciteitsnet moet er voortdurend een nauwkeurig model van het transportsysteem voorhanden zijn en moet er snel kunnen worden overgeschakeld op andere elementen van het net, zodat de gevolgen voor het systeem in zijn geheel beperkt blijven. De problemen bij het opnemen van nieuwe, alternatieve energiebronnen in het elektriciteitsnet verschillen weliswaar van die welke optreden bij verspreide opwekking, maar een slim net, een zg. “smart grid“, is in beide gevallen van doorslaggevend belang.

Later dit jaar breidt IBM het pakket uit met een Cognos softwarecomponent, die het windmolenpark als het ware verbindt met de beursvloer. Het Cognos Business Intelligence-dashboard brengt alle gegevens voor de emissiehandel en de handel in windenergie samen en levert deze aan in een vorm die geschikt is voor nutsbedrijven.

Een snel groeiende sector
Windenergie is een groeiende en in toenemende mate gevarieerde sector waarin momenteel zo’n 85.000 mensen werkzaam zijn. In 2005 waren er vijf fabrikanten van windmolens; momenteel zijn dat er 14. De afgelopen twee jaar heeft IBM in samenwerking met belangrijke spelers uit de sector gewerkt aan het opzetten van gemeenschappelijke standaarden; ongeveer 25 procent van de fabrikanten heeft daaraan meegewerkt. Intussen werken de oplossingen van IBM op alle 14 besturingssystemen. Duidelijk de grootste uitdaging voor de toekomst van de windenergie vormen de kosten voor het aansluiten van de windmolenparken op het elektriciteitsnet. Maar nu het Amerikaanse Congres wetgeving inzake klimaatverandering en alternatieve energie in behandeling gaat nemen en er steeds meer subsidies loskomen voor slimme elektriciteitsnetten en milieuvriendelijke bedrijven, is dit binnenkort wellicht een minder grote hindernis.

Windenergie is een van de schoonste vormen van duurzame energie en is nagenoeg onuitputtelijk. Sterker nog: uit nieuwe cijfers blijkt dat de hoeveelheid windenergie die in de VS kan worden gegenereerd, veel groter is dan eerder werd geschat. Dat komt door de betere windmolentechnologie (hoe hoger, hoe beter) en de steeds nauwkeuriger wordende windmetingen. Het lijkt erop dat deze ontluikende sector de wind stevig in de rug heeft.

 deoliebron.

Hoe…we hebben gas?

Top 10 Landen met de grootste Oliereserves

Het kleine Nederland bezit gas…..maar gezien de hoeveelheden weten we inmiddels dat dit niet voor generaties lang genoeg is.

Er zullen meerdere bronnen alternatieve energie gevonden moeten worden. Ook hierin lopen wij sterk achter in Europa. Misschien wat meer in aardwarmte zoeken als onuitputtelijke bron wat ook “groene energie”is maar wat meer investeringen kost.

Een opdracht voor de overheid waar ze een verkiezing mee kunnen winnen!                   Jhon53

 


Er zijn een aantal landen in de wereld die een bewezen olievoorraad bezitten, de zogenaamde proven oil reserves. Dat wil zeggen dat het van de olievoorraad in deze landen bijna zeker is dat deze voor commerciële doeleinden gewonnen kan worden in de toekomst. Dat is door analyse van geologische en technische gegevens vastgesteld. Het overzicht gaat uit van de huidige economische condities en van bekende oliebronnen. Ongeveer 70% van de huidige olievoorraad is in handen van de OPEC-landen. Hieronder vind je de top 10 van landen met de grootste olievoorraad.

10. Kazachstan

Kazakhstan

 

Kazachstan is het op acht na grootste land ter wereld. De olieproductie in het land breidt zich de laatste jaren fors uit en er worden aan de lopende band nieuwe oliebronnen aangeboord. Kenners verwachten dat Kazachstan zal uitgroeien tot een van de grootste olieproducenten ter wereld. Olie maakt een derde uit van de export van Kazachstan en een kwart van het bruto nationaal product. Geschatte olievoorraad: 30,002 tot 39,8 miljard vaten.

9. Libië

libie
Het Noord-Afrikaanse Libië zit in de wederopbouwfase nadat dictator Muammar Ghadafi in 2011 werd verdreven. De Libische economie is voor een groot deel afhankelijk van de oliesector. Het is sinds 1952 lid van de OPEC. Olie maakt 97% uit van de export en 80% van het bruto nationaal product. Libië heeft de grootste bewezen voorraad olie van heel Afrika. Ook exporteert het land veel gas, met name naar Italië. Geschatte olievoorraad: 47,102 tot 48,014 miljard vaten.

8. Rusland

Rusland
Rusland is een van de grootste olie- en gasproducenten en heeft een van de grootste delfstoffen- en energievoorraden. Daarnaast beschikt het land over de grootste natuurlijke gasvoorraden en de op een na grootste kolenvoorraad. Verder is Rusland de grootste gasproducent en gasexporteur. Geschatte olievoorraad: 60,003 tot 116 miljard vaten.

7. Verenigde Arabische Emiraten

UAE
De Verenigde Arabische Emiraten bestaan uit zeven emiraten: Abu Dhabi, Dubai Sharjah, Ajman, Fujairah, Ras al-Khaimah en Umm al-Quwain. Het is een van de meest ontwikkelde economieën in in westelijk Azië; het inkomen per hoofd van de bevolking is er het hoogst in de wereld. Het aandeel van olie en natuurlijk gas in de economie is 85%. Geschatte olievoorraad: 97,8 miljard vaten.

6. Koeweit

Kuweit
In Koeweit werd in de jaren 30 van de vorige eeuw al olie ontdekt, maar de echte economische groei kwam pas in 1961. In 1990 werd Koeweit bezet door Irak, wat uitmondde in de eerste Golfoorlog. Volgens de Wereldbank heeft Koeweit een goed ontwikkelde economie met de hoogste inkomens, hoogste levensverwachting en hoogste levensstandaard van de Arabische wereld. De economie draait voor 80% op olieproducten. 95% van de export bestaat uit olie. Geschatte olievoorraad: 103,98 tot 111,5 miljard vaten.

5. Irak

Irak
Het West-Aziatische Irak heeft voor de regio een uniek landschap. Dankzij de twee grote rivieren de Eufraat en de Tigris is het land vruchtbaar genoeg voor grootschalige landbouw. Irak is een van de oprichters van de Organization of Petroleum Exporting Countries, ofwel de OPEC. Dit is een organisatie van olie-exporterende landen. Irak hoopt zijn olieproductie nog verder te kunnen opvoeren door voor de exploitatie van zijn olievelden contracten af te sluiten met bedrijven in de internationale olie-industrie. Geschatte olievoorraad: 143 tot 147 miljard vaten.

4. Iran

iran
Iran ligt in het westen van Azië. Het is een ontwikkelingsland met 65 miljoen mensen. Iran speelt een belangrijke rol in de wereldeconomie, dankzij de grote olie- en gasvoorraden. 45 procent van de inkomsten dankt het land aan de opbrengsten van olie en gas. Geschatte olievoorraad: 151,167 tot 154,580 miljard vaten.

3. Canada

Canada
Canada is het op twee na grootste land ter wereld. Het is een van de weinige ontwikkelde landen die energie exporteert. Het land heeft offshore grote voorraden gas. In de provincie Alberta is een aanzienlijke voorraad olie en gas aanwezig. Canada scoort hoog op zaken als inkomensgelijkheid en economische vrijheid. Geschatte olievoorraad: 173,625 tot 175,200 miljard vaten.

2. Venezuela

Venezuela
Venezuela biedt een grote variëteit aan landschappen, zoals bergen, regenwouden en rivierdelta’s. Het is een van de meest verstedelijkte landen in Zuid-Amerika. Venezuela is een van de grootste producenten van ruwe olie ter wereld. Het land heeft enorme voorraden bij het meer van Maracaibo, de Golf van Venezuela en de rivier de Orinoco. Opvallend is dat Venezuela, ondanks de enorme olie- en gasvoorraden, daarvan niet afhankelijk is voor elektriciteit. Die wordt namelijk voornamelijk opgewekt met behulp van waterkracht. Geschatte olievoorraad: 211,169 tot 297,571 miljard vaten.

1. Saoedi-Arabië

Saoudi Arabie
Gemeten in landoppervlak is Saoedi-Arabië het grootste land in het westen van Azië. De olievoorraden zijn vooral geconcentreerd in het oosten van het land. De olie vormt 95% van de export en levert 70% van de inkomsten van het land. Saoedie-Arabië heeft daarnaast wereldwijd de op vijf na grootste gasvoorraad. Geschatte olievoorraad: 265,405 tot 460,017 miljard vaten.

deoliebron.nl

Een vlinder maakt je blij